7月23日,西安市公安局、西安市环境保护局公布关于《西安市公安局西安市环境保护局关于禁限行高排放老旧汽车的告示(征求定见稿)》,限行2008年8月1日前注册挂号的汽油(天然气)汽车和2013年7月1日前注册挂号的柴油汽车,定见一出激发宽泛热议。有专家以为,这类以年限为规范的禁行有一刀切的嫌疑。24日,西安市环境保护局回应称以年限为规范是为了方便市民懂得。

西安出新规

拟从明年按年限禁行车辆

7月23日,西安市公安局、西安市环境保护局联合公布关于《西安市公安局西安市环境保护局关于禁限行高排放老旧汽车的告示(征求定见稿)》(如下简称《征求定见稿》),就高排放老旧汽油汽车、柴油汽车上路通行问题向社会公开征求定见。

《征求定见稿》内容显示,为改善西安市环境空气质量,有效下降机动车污染物排放,经市当局同意,拟对高排放老旧汽车实行禁限行管控。其中高排放老旧汽车包括2008年8月1日前注册挂号的汽油(天然气)汽车和2013年7月1日前注册挂号的柴油汽车。

根据该定见稿,自公告公布之日起,全天禁止2013年7月1日前注册挂号的柴油汽车进入西安市三环路(含)以内通行;自2019年8月1日起,全天禁止高排放老旧汽车进入西安市三环路(含)以内及近郊区县主城区内通行;自2020年8月1日起,全天禁止高排放老旧汽车在西安市行政区域内通行。

环保局称:

“年限禁行”方便市民懂得

《征求定见稿》出台后激发宽泛热议。制定这样的政策有不法律依据?10年前的车一定是高排放老旧车辆吗?不少网友质疑这份《征求定见稿》有“一刀切”的懒政嫌疑。

7月24日,西安市环保局与市公安局召开说明会,西安市环保局副局长李博就公共关心问题回答记者时称,征求定见的禁行规范是排放而非年限,之所以用年限举行说明,是为了方便市民对车辆举行识别,“如果单纯说汽车排放规范,老百姓可能听不懂,‘我不知道我的车是国几的规范,但我知道我的车是什么时候买的’”,李博说。他指出,《征求定见稿》禁行的是国二及如下汽油车和国三及如下柴油车等为主的老旧高排放机动车,而这两类车刚好处于2008和2013年的两个时光点,其实不是说所有新买的车辆只能在西安市内跑10年或者5年。

有市民反应
,自己的车虽然车龄超过10年,但行驶里程不长,颐养得也很好,为什么也无法上路?对此,李博表示这属于特例情况,并且履行
国二规范的车辆出厂履行
规范就低,跑得里程少其实不代表就是高规范车。

专家以为

此举有“一刀切”的嫌疑

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树以为西安市环保局这份定见稿不太合理。他告诉北青报记者,禁行一般都以排放规范而定,不按照车辆年限禁行的做法,“按照年限‘一刀切’,操作起来似乎比较简单,但对消费者来说是不公平的”,崔东树说。

崔东树介绍,2008年以前,市场就有一些中高端车型已经到达国三规范,甚至有些车已到达“欧四规范(欧IV排放规范)”,远不克不及称为老旧车,禁行是对资源的一种糟蹋,“排放规范实行的时光是最初达标时光,但这其实不代表所有车型都是在最初时光达标的”,崔东树说。

此外,他以为,一些原先不达标的车经由过程升级排放体系,到达排放规范后,也应当被允许上路。

在说明会上,李博表示,禁行并不是
报废,当局只是鼓励淘汰。为减少老旧车辆车主经济损失,当局将对高排放老旧汽车给予财政补贴,鼓励老旧车辆淘汰更新。(记者 李涛 实习生 张月朦


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